대형 스팬 트러스 건축에 대한 자세한 설명

가벼운 무게, 고강도, 강성 및 우수한 지진 성능으로 인해 큰 스팬 트러스는 공항 터미널 건물, 체육관, 전시장 및 기타 여러 건물 유형에서 널리 사용됩니다. 예를 들어, 공항 터미널 빌딩은 큰 스팬 트러스 구조를 채택하여 넓은 내부 공간을 제공하여 여행자 운동의 요구를 충족시키고 비행기를 기다립니다. 대형 스포츠 경기장, 수영장, 아이스 링크 등은 종종 대형 스팬 트러스 구조를 사용하여 넓은 지붕 지역을 지원하고 기둥이없는 시청 공간을 제공합니다. 이 건물 유형은 대형 공공 시설에서 특수 목적 건물에 이르기까지 광범위한 지역을 포함하여 현대 건축에서 장거리 트러스 구조의 중요성을 반영합니다.

현장 조건의 제약으로 인해 트러스 어셈블리 및 리프팅에 사용할 수있는 영역은 일부 프로젝트에서 매우 작습니다. 효율성을 향상시키고 비용을 절약하려면 다른 프로세스의 운영에 영향을 미치지 않으면 서 자체 건설의 요구를 충족시킬 수있는 합리적인 건설 프로세스를 공식화해야합니다.

1 ices 프로그래밍 방식 선택

대형 스팬 프로젝트 부지에서 완성 된 콘크리트 구조의 높이와 너비는 일반적으로 크며 스틸 조이스트 설치 위치는 일반적으로 지붕의 중간에 있으므로 스팬 외 리프팅이 불가능합니다. 동시에 건설 프로그램은 지형 및 리프팅 장비를 고려해야합니다. 또한, 지하실의 존재로 인해 전체 리프팅을 위해 큰 크레인이 선택된 경우 복잡한 강화 조치가 필요합니다. 따라서 프로그램 선택은 또한 건설 진행과 경제 효율성 비교를 고려해야합니다.

건설 현장의 실제 상황에 따르면, 일반적으로 메인 트러스와 2 차 트러스를 지상에서 전체적으로 조립할 수 있고, 주요 트러스는 전체 장선이나 붕괴 내 섹션에서 들어 올릴 수 있으며, 2 차 트러스는 전체적으로 들어 올릴 수 있습니다. 크레인은 조립 및 호이 스팅에 사용될 수 있습니다. 크레인의 성능에 따르면, 메인 조이스트의 일부는 실제 요구에 따라 2 또는 3 섹션으로 나뉩니다. 콘크리트 구조 외부에서 분할 지점을 선택할 수 없으며, 그렇지 않으면 엉덩이 조인트의 구성을 보장하기 위해 더 많은 안전 조치가 필요하므로 세분화 지점은 콘크리트 구조 내부에서 선택되며 바닥을 사용하여 작동 플랫폼을 구축 할 수 있습니다. 브레이싱 프레임은 메인 트러스의 분할 지점 근처 하단 코드 노드에 배치되며 브레이싱 프레임은 지붕의 콘크리트 빔 또는 기둥의 상단에 배치됩니다.

2. 트러스 건축 세부 사항

2.1 조이스트 어셈블리

오류의 축적을 피하기 위해 메인 및 보조 트러스는 전체 벌크 어셈블리 방법으로 조립되며 철 벤치는 조립 플랫폼으로 16 게이지 채널 스틸로 만들어집니다. 트러스의 직선 정밀도를 보장하기 위해, 코드는 레벨 미터별로 엄격하게 복사되어야하며, 동시에 코드가 똑 바르게되도록 상단 및 하단 코드의 바깥 쪽 끝에서 미세한 강철 와이어가 조여집니다.

웹의 위치 가장자리 라인은 스트링거의 내부 노드 위치에 측정되어 배치되며 웹은 에지 라인의 위치에 따라 설치됩니다. 코드로드 조정 직후, 일부 웹로드가 끝, 중간 및 조인트 위치에 설치되어 다른 웹로드가 설치 될 때 변형을 피하기 위해 트러스 모양을 고정 할 수 있습니다.

2.2 위치 조립 및 자동차 위치 선택

시공 효율을 향상시키고 2 차 역전의 상황을 피하고 크레인의 이동 경로를 차단하기 위해 트러스는 설치의 투영 위치 근처에 조립되며 조립 테이블은 채널의 방향과 평행 한 채널의 양쪽에 배치됩니다.

또한, 들어 올릴 때 크레인 교대 수를 최소화해야하므로 크레인지지 위치를 미리 결정해야합니다. 원칙은 크레인이 동시에 동시에 인접한 두 개의 메인 트러스를 들어 올릴 수 있다는 것입니다. 트러스가 조립 위치에서 들어 올릴 때, 후크 위치의 순간 반경은 가능한 한 멀리 놓을 때 후크의 슬리핑 반경보다 크기가 커야하므로 리프팅 과정에서 크레인의 작용은 후크를 들어 올리고 팔을 회전시키고 팔을 들어 올리는 것입니다. 가장 큰 범위.

2.3 메인 트러스 리프팅

(1) 건축 시퀀스

현장 조건의 제약으로 인해 트러스 설치는 한쪽에서 다른쪽으로 구성 방법을 채택합니다. 건설 순서는 건설 조직 설계의 요구 사항을 충족하고 건설 전달을 엄격하게 준수하여 관리해야합니다.

(2) 장선 리프팅

트러스 리프팅 전에 평면 위치와 지지대의 고도를 정확하게 조정하고 조정 후 도면의 요구 사항에 따라 단단히 용접해야합니다. 트러스 포지셔닝 축을 지지대 표면에 측정하고 배치하십시오.

전체 조이스트를 들어 올리면 2 점 리프팅이 채택되었습니다. 단일 조이스트의 측면 불안정성을 피하기 위해, 리프팅 중에 조이스트 양쪽의 조이스트 끝에서 케이블은 1/3 위치로 설정되며, 장선은 제자리에 놓은 후 케이블로 고정됩니다.

트러스가 두 섹션으로 들어 올려지면 2 점 리프팅도 채택되면 짧은 섹션이 먼저 들어 올려지고, 돌출 된 끝이지지 프레임의 상단에 놓여지고 고도는 레벨 미터로 조정되며, 그 후에는 더 긴 섹션이 들어 올려지고, 상단과 하단 코드 엉덩이가 크레인에 의해 제거되기 전에, 웹 사이의 웹을 쓸 수 있습니다.

두 기계로 들어 올리면 두 섹션이 먼저 들어 올려야합니다. 트러스의 중간 부분의 길이는 콘크리트 사이의 명확한 거리보다 길다. 트러스가 리프팅 과정에서 콘크리트 구조를 방해하지 않도록하려면 트러스의 수평 위치가 공식적인 리프팅 전에 기울어 야합니다. 리프팅 프로젝트에서 두 크레인의 동작이 팔을 들어 올리고 팔을 돌리고 회전 반경이 점점 작아지면 안전 계수가 점점 커지고 있습니다. 또한 트러스의 두 끝의 높이가 다르기 때문에 두 크레인의 하중을 일관되게 만드십시오. 리프팅은 리어 엔드 방향에서 벗어나야하며 각 크레인은 1 점 리프팅을 채택합니다. 좌석 직후 양쪽 끝에서 엉덩이 조인트를 용접하고 나중에 엉덩이 조인트 사이에서 웹을 용접하십시오.

2.4 하위 트러스 리프팅

메인 조이스트를 들어 올리기 전에, 보조 조이스트의 상부 및 하단 코드의 제어 가장자리를 측정하고 2 차 조이스트의 상응하는 노드 위치에 놓고, 요람이 매달려 인력의 작동을 용이하게 하였다. 두 개의 인접한 주 트러스가 완성 된 후, 그들 사이의 2 차 트러스가 즉시 들어 올려서, 메인 및 2 차 트러스가 구조의 안전성을 보장하기 위해 안정적인 단위를 형성했습니다. 분석 후 크레인 붐은 2 차 트러스를 들어 올릴 때 두 개의 주요 트러스 사이에있을 수 있습니다. 그렇지 않으면 붐 길이가 부족하여 붐과 메인 트러스 사이의 충돌이 발생합니다.

(트러스 세분화의 현장 최적화 및 구성 요소의 조립 부지의 합리적인 배치를 통한 크레인 스테이션 위치의 상세한 분석, 크레인의 성능을 최대화하여 리프트의 수를 줄이고 동시에 크레인 변화의 시간을 줄이면 매우 좋은 결과를 얻었습니다. 그 외에도 대형 스팬 트러스를 구성하는 데 다른 문제를 지불해야합니다.)

3 construction 트러스 용접 구조

(1) 준비

용접하기 전에 강철의 녹과 표면 얼룩을 제거하기 위해 인터페이스를 10-15mm 범위로 청소해야합니다. 공식적인 용접 전에, 출발점 및 닫는 위치 용접 아크는 부드러운 경사면으로 접지되어 끊임없는 및 수축 구멍과 같은 결함이 없도록해야합니다. 용접 수축을 위해 강철 장선의 끝을 예약해야하며, 가공 및 생산의 가능한 오류와 운송의 변형으로 인해 용접하기 전에 수정해야합니다.

(2) 품질 관리

• (1) 용접하기 전에 강철 장선을 예열하고 수분을 제거하십시오.
• (2) 용접 속도를 제어하면 열 입력이 적절하게 증가 할 수 있습니다.
• (3) 융합 비율을 제어하고, 기본 재료의 유해 물질의 비율을 감소시키고 용접 금속의 용융 금속;
• (4) 뿌리 용접 금속은 인성을 높이고 열 크래킹 성능에 대한 저항을 향상시키기 위해 용접 소모품의 높은 유황 및 인 함량, 용접 소모품의 높은 망간 함량을 선택해야합니다.

(3) 예방 조치

용접하기 전에 용접 예방 조치의 첫 번째 층은 올린 부분의 첫 번째 층을 제거하기 위해 용접하기 전에 베벨 가장자리가 융합되지 않은지 여부를 확인하고, 그렇다면, 그것을 제거해야합니다. 용접 조인트 및 기타 부품을 연마 할 때 베벨의 가장자리를 만지지 마십시오. 수직 용접에는 큰 직경과 중간 전류를 사용하고 평평한 용접에 더 높은 전류를 사용하십시오. 표면 용접 예방 조치 용접 표면을 더 작은 전류로 선택해야합니다. 베벨 가장자리 부품에서 퓨전 시간을 연장해야합니다. 전극의 교체는 용접 중단을 방지하기 위해 시간을 단축해야합니다.

4 uss 트러스 건설을위한 비상 계획

(1) 수술이 부적절한 경우 리프팅 프로세스에서 안전 경고 영역을 확립하면 안전 사고가 발생하고 프로젝트에 영향을 미칩니다. 따라서 경고 영역을 설정하고 경고 영역 범위가 작업 범위를 들어 올리고, 사람들이 현장을 걷는 것을 금지하는 과정에서 경고 영역, 24 시간 듀티 시스템의 명확하고 통일 된 구성을 지키기위한 특별한 사람을 설정합니다.

(2) 잭의 작동 조건에 대한 보고서를 구현하기 위해 통신 장비를 사용하여 잭이 미끄러지거나 다른 고장을 방지하기 위해 사람을 잭을 감지하기 위해 사람을 배열하는 과정을 들어 올립니다.

(3) 잭 감지를 동시에 정리할 수 있지만 오일 펌프의 상황을 감지 할 수있는 특별한 사람을 배열하십시오. 과열, 오일 누출 및 압력 출력 불안정성이 적시에보고되어야합니다. 사령관은 검사 및 유지 보수를 위해 전체 필드의 운영을 중단하기로 합의하여 엄격하게 금지되어 있습니다.

(4) 리프팅 과정에서 트러스의 안정성을 보장하고 흔들리는 것을 방지하기 위해 트러스의 양쪽 끝에 로프를 설정해야합니다.

(5) 지정된 위치로 들어간 후 용접 작업을 수행하고, 용접 중에 아크 화상을 방지하고, 가닥 와이어와 앵커를 절연하십시오.

(6) 안전 원리의 원칙에 따라 리프팅 프로젝트의 원활한 진전을 보장하기 위해, 먼저, 예방은 비상 예방 조치를 준비하고 해당 예방 조치를 개발해야합니다.

(7) 리프팅 현장으로의 리프팅 담당자는 높은 헬멧을 착용해야합니다. 고지대 작업을 안전 벨트로 고정 해야하는 경우. 전문가들은 전문적인 표시를 착용하고 위험을 방지하기 위해 신호사의 지침에주의를 기울이고, 신호 전원이 깃발, 휘파람 및 대화 장치를 운반합니다.

(8) 크레인 작업은 작업 객체의 무게를 과부하로로드 작업을 피하기 위해 작업 객체의 무게를 알아야합니다. 구성 요소 리프팅에서 슬립 로프를 묶는 것이 합리적인 위치에 있으며, 첫 번째 높이는 절반 미터 높이를 들어 올리기 전에 단단한 관계를 확인합니다. 구성 요소에서 속도가 느린 낙상에주의를 기울이면, 구성 요소의 안전 사고를 방지하기 위해 구성 요소는 사람들을 서 있거나 나머지 구성 요소를 배치하는 것이 금지되어 있습니다.

(9) 신호 강사의 언어 및 신호는 운전자와 일치해야하며, 사령관은 오해를 피하기 위해, 타워 크레인 드라이버는 모든 당사자가 실수를 피하기 위해 작전을 조정하도록 보장하기 위해 신호인의 명령을들을 수 있도록 단어를 명확하게 표현해야합니다.

(10) 강철 부품 속도 속도가 느려지면서 외부 핸드 헬드 구성 요소의 구성 요소의 건설 인력은 조인트의 구성 요소 또는 구성 요소의 바닥에 손을 넣는 것이 엄격하게 금지됩니다.